试驾大众2014款POLO 配置成了它的杀手锏
2014年12月15日
来源:易车
  2002年,我还在上中学的时候,大众POLO正式进入国内;2006年,我拿到驾照,在此后的每个假期里面,我几乎天天开着家里的那辆"四眼POLO"走街串巷,经历了油价从四块多涨到八块、难免也有过不少剐蹭、同时也结交了生命中最重要的那群朋友们,这是我第一次跟一辆车有如此多亲密的接触。
  2013年,我成为了一名POLO的车主,1.4L手动风尚型,没有雾灯、没有CD、主驾驶座椅没有高低调节、后排座椅只能整体翻倒…它是我们常说的"乞丐版"车型,在上海这个不堵车就成新闻的大都市里,手动挡变速器开起来很锻炼车技、也很磨练心态。与此同时,它载着我,去三甲港吹过海风、听过迷笛、跨过长江去吃过农家菜、接送过女友上下班(媳妇儿非让我加上这一句)…还每天准时带我到公司,写文章给你们读。
  上汽大众2014款POLO(以下简称2014款POLO)在今年上市,刚好12年的时间,在老人们看来,这是一个轮回。一个轮回之后的POLO,表现出了经历过辉煌之后的成熟与洒脱。坚持"精品小车"路线的它,还将继续吸引着年轻人的目光。那些曾经的老车主们,看到POLO不断被更新的面孔、不断被加减的配置和不断被替换的动力,是否也会露出会心一笑呢?
  此次亮相的新POLO依然是一次中期改款,面对市场上来自合资、自主品牌新车型的压力,尤其是眼下入门A级车、小型SUV这两个大热门对低价位车型市场的冲击,2014款POLO应运而生。配置上的升级是这次改款的重点,在整体指导价不变的情况下,改款之后的车型有了更高的性价比,也成为了配置控们新的选择。
  >>外观介绍:2014款POLO还是我们熟悉的模样,它时尚、可爱又带有一丝运动范儿。此次在外形上的变化更多地是让大家记住,这是2014款车型,跟之前的不一样。当然,外部配置上增加的前雷达、外后视镜LED转向灯、外后视镜电动折叠都是之前车型中未曾有过的新玩意儿,值得你好好去揣摩。
内饰布局不变/众多高端配置首次出现

  >>内饰介绍:2014款POLO在内饰整体布局方面未做任何改动,我非常喜欢它在中控区域和方向盘上装配的烤漆面板,看上去有质感、上档次,精致了许多。在内饰环节中,我们能够看到更多首次出现在POLO上的高端配置,对于这样一款小车来说,这些配置的提升实属难得,由此也看得出厂家对此次改款的重视程度。
后排增加到三个头枕和三组三点式安全带

  >>空间介绍:空间部分,几乎从这一代POLO诞生起就未发生过改变,但这次,上汽大众为POLO的后排增加到了三个头枕和三组三点式安全带,我们习惯性挑毛病的地方被厂家有针对性地攻破了。从配置上的升级到对细节的把控,2014款POLO给我留下的好印象还远不止于此。
升级全新发动机/整车调校更偏向舒适性

  >>动力及操控介绍:2014款POLO升级了全铝制发动机、针对EPS电动助力转向和麦弗逊前悬架都进行了更偏向舒适性的调校、增配了电子稳定控制系统。看得出上汽大众不仅要把POLO打造成“精品小车”,更要让这款“精品小车”服务于千家万户。POLO那带有一丝运动基因的性格也许即将被驯服,重获新生之后的它将变得更加成熟、更具竞争实力,同时,它还依然是那个极具个性和时尚感的年轻座驾。
  POLO的车身十分紧凑,转向系统的指向性也足够精准。我的意思是说,你几乎不用去考虑那点增加的马力输出值,那微乎其微的变化并不会直接地表现在驾驶感受上。它开起来依然很POLO,在你想要平稳驾驶的时候它可以表现得很安静,在你想要激情一下的时候它也能够从容地窜来窜去。
  厂方表示,2014款POLO上的EPS电动助力转向被调节得更轻了,大部分人可能并不会有此感受,因为在同级车型中,2013款POLO的转向助力本身就属于偏沉的那一类。我一直认为,这是它自身运动特性的一个表现形式,既然在新车型中不得已被进行了改进,那么它就又朝着绝大多数人的使用习惯进行了一次妥协。实际上,它的转向手感依然不算太轻巧。
  悬架系统的变化给人感受相对明显一些,在通过一些坑洼或者路面起伏的时候,2014款POLO给人的感觉更加缓和,悬架的初段对震动的吸收和过滤效果有所提升。在场地试驾中我们进行过一些紧急变线的测试,它的弹簧在被较大幅度压缩之后回弹的速度很快,恢复正常行驶之后并没有多余的摆动。POLO扎实的底盘功底还在,不喜欢太安逸的朋友们也大可不必担心。
  由于我日常驾驶的是手动挡车型,在没有液力变矩器的情况下,动力的传递非常直接,因此那台EA111 1.4L发动机搭配5MT变速器的组合反倒让我觉得动力相当充沛。本次试驾的这款1.6L发动机+6AT手自一体变速器车型在起步阶段并不会让人感受到生猛的提速感,需要多踩下一些油门才能按照正常的节奏前行,轻巧的油门踏板似乎也很鼓励你采用这样的方式去驾驶。
  这台Tiptronic 6速手自一体变速器的表现很让人满意,如果你从起步开始就保持轻踩油门上路,它会很快把挡位升高至6挡,非常平顺,但同时,这样的表现会让你感觉这辆车很"肉",它的实力也就完全没有被你发挥出来。当你继续将油门深踩,哪怕只到一半的地步,变速器就会果断降挡拉高转速,直到转速达到3000rpm以上,发动机才进入状态,这台小车的乐趣才慢慢发挥出来。
编辑点评:2014款POLO无疑是POLO国产以来配置最高的一代车型,它在2013款POLO的基础上增加的多项配置让我这个老POLO车主看了以后觉得浑身不自在。性价比的提升让这款小车变得更具竞争实力、也更加成熟了,时尚的定位、充满个性的外形依然是它吸引年轻消费者的最致命武器。如果你也有一个年轻的心、又对品质有不小要求的话,相信你也会很快加入进来,成为POLO家族的一员。